Đặt phanh an toàn theo hình dáng hoặc kích thước gần đúng là một trong những sai lầm rủi ro cao nhất khi mua linh kiện thang máy. Sổ tay phanh tiến bộ ghi rõ: thiết bị chỉ hoạt động trong phạm vi tốc độ, tải và ray in trên nhãn — không được thay đổi cài đặt nhà máy tại hiện trường.

Hướng dẫn này cung cấp khung lựa chọn toàn diện: nguyên lý, phân loại, quy tắc theo tốc độ, tương thích ray, tải trọng, thử nghiệm và mua sắm.

1. Cơ bản về phanh an toàn

1.1 Vai trò trong hệ thống an toàn

Phanh an toàn là thiết bị phanh cơ khí dừng cabin nếu tốc độ xuống vượt quá giới hạn. Chuỗi an toàn:

Governor (phát hiện) → Dây governor → Phanh an toàn (phanh) → Ray dẫn hướng

Khi governor phát hiện quá tốc, nó kẹp dây, tạo lực kéo linkage. Khối hàm phanh bám mặt ray và chuyển động năng thành nhiệt qua ma sát có kiểm soát.

1.2 Tiến bộ vs tức thời

Tức thời kẹp ray nhanh bằng lực cơ. Tiến bộ áp lực phanh dần qua wedge hoặc con lăn lệch tâm — giảm tốc thường ≤ 1,0 g theo EN 81-20.

Khía cạnh	Tức thời	Tiến bộ
Cơ chế	Kẹp nhanh	Trượt có kiểm soát
Phần tử phanh	Wedge thép	Con lăn lệch tâm / wedge
Dải tốc độ	≤ 0,63 m/s	0,63–10+ m/s
Giảm tốc hành khách	Jerk cao (cũ)	≤ 1,0 g chứng nhận
Thị trường hiện nay	Legacy tốc độ thấp	Mọi thang mới > 0,63 m/s

2. Quy tắc lựa chọn theo tốc độ

Theo EN 81-20 và ASME A17.1:

Tốc độ định mức	Loại phanh thường yêu cầu
≤ 0,63 m/s	Tức thời có thể được phép (tùy khu vực)
0,63–1,0 m/s	Tiến bộ
> 1,0 m/s	Tiến bộ có thử nghiệm kiểu
2,5–4,0 m/s	Tiến bộ chứng nhận nâng cao
Cao tầng (> 4 m/s)	Hai bộ tiến bộ độc lập

Phanh tức thời không thay thế phanh tiến bộ trên thang nhanh hơn.

2.2 Tốc độ kích governor

Thông số	Giá trị	Nguồn
Tốc độ định mức	Nhãn máy	Nhãn cabin
Tốc độ kích (xuống)	115–140% định mức	Governor / mã
Tốc độ kích (lên)	115% định mức	Governor / mã
Dung sai kích	±3%	EN 81-20
Phạm vi phanh	Phải bao tốc độ kích	Nhãn phanh

3. Phân loại chi tiết

Loại	Phần tử	Tốc độ tối đa
Wedge tức thời	Wedge	≤ 0,63 m/s
Con lăn lệch tiến bộ	Con lăn + lò xo	đến 3,0 m/s
Wedge tiến bộ	Wedge + giảm chấn	đến 10,0 m/s

3.2 Hướng

Một chiều (xuống) — phổ biến cabin
Hai chiều — thiết kế đặc biệt
Counterweight — phanh riêng

4. Bốn kiểm tra nhãn trước khi mua

Hướng — một chiều vs hai chiều
Tốc độ định mức vs kích — trong phạm vi nhãn
Khối lượng P + Q — trong bảng tải đúng loại ray A/B
Ray — T75/T89/T127/T140, độ dày, A/B, bôi trơn, profile hàm

Không lắp trên ray không ghi trên nhãn.

5. Tải và cấu hình khối hàm

P + Q xấp xỉ	Khối hàm
đến ~1.000 kg	2
~1.000–2.500 kg	4
~2.500–4.000 kg	6
trên ~4.000 kg	6–8

6. Yêu cầu thử nghiệm

EN 81-20 yêu cầu thử phanh đầy tải tại tốc độ kích trong thẩm định kiểu.

Thử	Tần suất	Yêu cầu
Tốc độ kích governor	Hàng năm / 6 tháng (hàng nặng)	±3%
Phanh an toàn (cabin trống)	Hàng năm	Dừng không hư ray quá mức
Kiểm ray sau thử	Sau mỗi lần	Xước, biến dạng
Linkage và dây	Hàng năm	Mòn

7. Lỗi tương thích phổ biến

Lỗi	Triệu chứng	Phòng ngừa
Hàm vs profile ray	Phanh bất thường	Khớp A/B
Sai cấp tốc độ	Kích ngoài phạm vi	Đối chiếu tốc độ kích
Lệch lắp đặt	Không vừa bracket	Bản vẽ kích thước trước
Thiếu linkage	Không nối dây governor	BOM đầy đủ
Sai hướng	Không phanh	Xác nhận bên cabin

8. Linh kiện liên quan

Governor, dây governor, thanh linkage, reset, bracket sàn, đoạn ray, chứng từ CE/thẩm định kiểu.

9. Quy trình mua hàng

Đọc nhãn → Xác nhận tốc độ + P+Q + ray + bên → Bảng tải → Chứng từ → Linkage → Báo giá → Duyệt kỹ thuật → Đặt hàng → Kiểm kích thước

10. Xu hướng mới

10.1 Governor điện tử

Thay phanh trên hệ governor điện tử: xác nhận tốc độ kích vẫn trong phạm vi phanh mới sau cập nhật phần mềm.

10.2 MRL

Governor trên đỉnh hố — lập kế hoạch tháo lắp và linkage bổ sung.

DORSEN cung cấp phanh an toàn tương thích OEM và hỗ trợ chứng từ xuất khẩu. Với linh kiện an toàn, xác nhận thông số trước thanh toán là một phần của hệ thống an toàn.